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En el mundo del motor hay muchas cosas que se nos escapan. ¿qué es más importante, el hombre o la máquina? Alonso llegó a Renault y consiguió dos campeonatos del mundo en poco tiempo, después se marchó a McLaren e hizo de un cacharro que no conseguía acabar una carrera el mejor coche, y sólo el egocentrismo de sus pilotos les impidió llevarse el mundial de constructores y el doblete en pilotos. Rossi se paseaba en Honda mientras Yamaha arrastraba sus carencias mecánicas por los circuitos. Cuando Rossi, no se sabe muy bien porqué, Valentino se fue con Yamaha, las tornas cambiaron. De repente, los neumáticos, que eran un tema exclusivo de la F1, pasaron a ser decisivos en el mundial de GP.

Hay cosas que podemos imaginarnos. Yo no creo que los pilotos sean brillantes ingenieros capaces de descubrir cómo mejorar aquello que todo un equipo de ellos no ha logrado en años, por lo que nos podemos imaginar, sólo imaginar, que no sé si será cierto, que cuando un piloto se va de una escudería, se marchan con él gran cantidad de secretos que darán soluciones al equipo al que va. De hecho, el circo de niñatos malcriados y chivatillos que montaron Hamilton y Alonso ya nos dieron algunas pistas de cómo se mueven las fábricas de ideas en ese mundo.

Nosotros, pobres observadores de la competición, sólo nos queda que observar, estudiar y pronosticar, esperando que nuestras observaciones, nuestros estudios y nuestros pronósticos den sus frutos. Y parece ser que, con Lorenzo fuera de combate (alguien debería espabilar a ese niño) y Stoner en racha, los podios de la GP empiazan a ser cosa de tres.

Rossi, Pedrosa y Stoner se están repartiendo los cajones del podio en las últimas carreras y no veo razón para que esto cambie en Alemania. Si queréis apuntar un poco más, pensad que al que más le cuesta ganar es a Pedrosa. A este chico le falta un poco de sangre. Lorenzo podría hacerle una transfusión, que le sobra.

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